Beberapa Nama Komponen Kendaraan Dan Kegunaannya

-
Selamat berjumpa kembali, maaf sudah lama tidak update postingan kehabisan ide kalee..ya :D Ini ada sedikit pertanyaan dari pembaca setia MOTORexs sekalian aja saya share disini barang kali ada teman-teman yang belum mengetahui fungsi dari beberapa jenis komponen kendaraan motor dibawah ini, namun jauh dari jawaban sempurna karena jawaban ini menurut bahasa saya yang cuma lulusan STM, yang pakai nomor adalah pertanyaan dari teman saya tsb dan langsung saya copas dari email kiriman saya ke teman saya itu :

1. Kruk as itu apa dan kapan kita harus menggantinnya ?
Kruk as dan pungsinya. Kruk as itu komponen yang paling pokok yang menunjang kinerja sebuah mesih, dan syarat sebuah kruk as harus balance, karena kalau ngak balance akibatnya mesin akan berbgetar, contoh nyata pada mesin mocin, kebanyakan produk mocin kelemahannya kruk as ngak balance, oia kruk as itu tempat dudukan stang seher  (con rod) dan bearing (laher) posisinya ada didalam mesin. Dan sering juga untuk keperluan balap liar sering orang yang merubah stroke (langkah) dari krukas ini. Kan rumus dari cc itu diameter kali langkah dimana langkah adalah stroke dan diameter adalah lebar piston garis tengahnya atau jari-jari. Masa pakai dari sebuah kruk as tidak ada batasnya asalkah masih center dan dudukan bearing maupun dudukan pin conrod masih bagus (tidak oblak).

2. Apa itu noken as dan fungsinya untuk apa ? Kenapa harus dibubut kalau kita menginginkan sebuah kem racing ?
Noken as atau camshaft adalah sebuah komponen yang fungsinya mengatur lama sebentarnya klep membuka dan menutup, di mesin 4 langkah kem ini yang mengatur performa mesin, tentu saja fungsinya bisa diubah sekehendak kita, ada 2 cara untuk merubah lama sebentarnya klep membuka dan menutup.
Pertama : beli kem racing....:-D.. mahal dan bisa dikatakan beli kucing dalam karung karena durasi yang tertera dikemasannya tidak sama dengan durasi kenyataannya (waktu saya coba diukur sendiri pakai busur derajat).
Kedua    : Gerinda kem merubah dari standar dibikin racing, orang kebanyakan memilih yang langkah kedua ini, karena murah dan bisa leluasa menentukan kapan sebuah klep menutup dan membuka dengan sesuka kita. Cara gerinda kem tersebut tentu harus dikerjakan oleh mekanik yang minimal mengetahui derajat buka tutup klep yang akan dirubah tersebut. Kenapa demikian karena belakangan ini banyak yang melakukan trend gerinda kem asal asalan malahan pengerjaannya tanpa busur derajat di tempel di magnet, jadi kesimpulannnya bagaimana mengetahui diderajat berapa membuka klep IN dan menutupnya kapan di derajat berapa, kalo tanpa bantuan busur derajat. Kebetulan cara kedua ini kesukaan saya dan saya sering melakukan sendiri dengan bantuan busur derajat di tempel di magnet. Ini dibawah ada gambar bagian kem yang harus digerinda yang ada garis merahnya aja.
klik gmbr untuk lebih jelas


3. Bore up itu apa ?
Bore up adalah secara garis besarnya memperbesar kapasitas cc sebuah motor melebihi batas liner nya. Carannya buka liner standar masukan liner yang baru yang diamerternya melebihi cc motor tersebut. Langkah2 untuk bore up tentu harus dengan bantuan tukang bubut ngak bisa dikerjakan sendiri. Contoh mudahnya blok seher mio kalo mau bore up umumnya dan yang paling mudah adalah mengganti liner standar pakai GL MAXneotech yang 125cc, enaknya diameter pin pistonnya sama dengan diameter pin piston mio.

4. liner itu apa ?
Liner atau boring adalah selinder atau tabung tempat naik turunnya sebuah piston (seher) posisinnya ada di dalam blok seher. Ciri liner udah kena dampaknya adalah kurang kompresi atau bisa juga dari knalpot keluar asap putih. Cara perbaikannya ya harus korter dengan menaikan size diameter seher biasannya klo masih standrar (nol) naik ke size "25" atau size "50"

5. intake itu apa ?
Intake bisa juga diibaratkan leher, fungsina untuk meneruskan aliran udara dari karbulator ke slinder head, posisinnya ada di antara karbulator dan slinder head.

6. Porting polish maksudnya apa ?
Porting polish adalah secara garis besarnya adalah menghaluskan atau memperbesar atau mengarahkan aliran udara dari karbulator, sitting valve sampai menuju slinder head atau disebut juga lubang "in" maupun gas sisa pembakaran dari slinder head ke lubang knalpot disebut juga lubang "ex" (exhaust)

7. Apa itu crankchase ?
Crankchase adalah tempat dudukan krukas beserta bearingnya, juga tempat dudukan gigi rasio.

8. Swing arm gunanya apa ?
Swing arm adalah tempat dudukan sokbleker belakang beserta ban belakang dari sebuah speda motor.

9. Kaliper itu apa ?
Kaliper atau orang biasa menyebut kepala babi, fungsina untuk menekan atau menjepit kampas rem dengan perantara tekanan cairan (liquid) oli rem dari master rem, posisinya ada menempel di setiap piringan cakram sebuah kendaraan bermotor.

Moga bermanfaat.

Popular posts from this blog

Saling Tukar Rantai Keteng

-
Image
Bukan cuma rantai roda yang dihalalkan saling tukar, rantai keteng juga boleh asalkan ukurannya sama. Di Jawa Timur rantai keteng biasa disebut kamrad. Nah, sesuai namanya yang macam-macam, makanya sekali lagi boleh saling tukar. Ini kesempatan mekanik daerah yang sering alami kesulitan cari rantai keteng, mencari rantai keteng pada tipe motor tertentu. Sebagai contoh di daerah saya kebetulan kalo agak sore susah cari toko onderdil yang masih buka buat membeli rantai keteng tersebut buat mengganti punya saudara kebetulan motornya Yamaha vega 2003, saya punya rantai keteng buat Honda Grand, saya coba-coba pakai rantai keteng Honda Grand, kebetulan panjangnya sama. Menurut saya asal panjang sama bisa saling tukar. Seperti Yamaha Crypton, Vega dan Juviter (bukan z), kode rantai keteng 25-84. Artinya, angka pertama yaitu 2, menyatakan jarak antar pin rantai = 6,35mm. Kemudian angka 5 berarti jarakantar kedua pelat dalam rantai, ukurannya 3,18mm. Sedang angka terakhir 84 menyatakan bany
Read more

Tips Naik Stroke Pada Honda Supra

-
Image
Cara menaikan kapasitas silinder Honda Grand, Supra atau mesin generasi type C100 bukan cuma dengan bore up saja, trik naik stroke atau tambah langkah piston bisa ditempuh lewat cara menggeser lubang kruk as (big end) pakai mesin bubut, atau bisa juga pasang stang seher big end offset. Sayang tidak banyak volume silinder yang bisa didapat maklum lingkar kruk as Supra relatif kecil. Belum lagi resiko balans kruk as berubah akibatnya mesin jadi bergetar tinggi. Jangan ragu lagi saya akan menshare dua tehnik berbeda tetapi punya cara yang sama yaitu mengaplikasi kruk as dari motor lain yang bisa masuk ke crankcase Supra atau Grand. Cara naik stroke honda supra: Pakai kruk as motor cina/mocin, tips comot kruk as mona ini, alasannya kan mesin mona mirip grand tapi ini yang versi 110 cc, tapi disarankan pakai blok selinder dan rantai keteng Legenda atau Supra Fit yang lebih tinggi tujuannya supaya tidak pasang paking aluminium tebal pengganjal di crankcase atau dipantat blok sili
Read more

Memililh Posisi Cakram Kiri Atau Kanan

-
Image
Posisi cakram depan motor standar kebanyakan ada di sebelah kanan, tapi ada juga yang disebelah kiri seperti Suzuki RG-R, Thunder 250, Thunder 125, serta honda vario. Sebagai acuan dalam modifikasi, bagus mana posisi cakram dikanan atau dikiri ya ? Menurut yang saya ketahui, secara umum posisi cakram tidak punya efek teknis pada part atau komponen lain. Secara desain, pabrikan hannya pertimbangkan estetika dan balance-nya. Misalnya, karena penggerak rantai ada di kiri, cakram ada di kanan. Lain cerita pada sok depan model upside-down di motor cc kecil. Seperti pada Aprilia RS125, per sokbreker hanya ada satu, sok sebelahnya hanya sebagai rebound. Makanya posisi cakram di sokbreker yang ada per-nya.
Read more