MOTORexs

Berikut saya ingin mengulas tujuh sepeda motor paling mahal di dunia beserta spek, sejarah dan harga. Bagi Anda yang memiliki hobby sepeda motor, saya kira perlu mengaetahui di dunia ada banyak sepeda motor paling mahal, cuma saya akan membahas 7 buah saja, dengan merk beragan diantaranya; Ducati, Harley Davidson, dan merk buatan Jepang. Namun mungkin sebagian dari sobat ada yang belum tahu, sepeda motor mana saja yang paling mahal itu, berikut daftarnya dari yang termurah dulu: 1. Ducati Desmosedici RR 1. (USD 72.500 = USD 650 juta) Sepeda motor ini termasuk urutan pertama sepeda motor paling mahal, ini adalah versi produksi terbatas jalan-hukum racebike Desmosedici MotoGP. Diluncurkan pada 2006 MotoGP Italia, 1500 Desmosedici RR model untuk beli masyarakat yang dibuat oleh Ducati. Semua 500 unit dialokasikan ke Amerika Serikat terjual habis dalam lima jam. Seperti sepeda motor Ducati lain, ia memiliki mesin L-Twin, dengan perpindahan dari 989cc, dan 197,3 hp pada 13.800 rpm. 2. ...

Produk terbaru dari YMKI yaitu Yamaha All New Jupiter Z1 minggu lalu resmi di launching  Spesifikasi dan Harga Yamaha Jupiter Z1 resmi dibuka dan diumumkan di dua kota besar Indonesia yaitu Jakata dan Yogyakarta,  Jogja dipusatkan di JEC (Jogja Expo Center) sedang di Jakarta di area Pekan Raya Jakarta (PRJ). Untuk harga, on the road Jakarta harganya mulai Rp 14,3 juta untuk yang pelek jari-jari, sedangkan untuk yang casting wheel (CW) harganya Rp 15,1 juta. Secara fitur desain speedometer New Jupiter Z1 dibuat minimalis tapi tetap mudah dilihat. Terlihat simpel karena speedometer diposisikan ada di tengah dan dilengkapi dengan engine check di New Jupiter Z1 karena sudah injeksi, dan untuk kapasitas tangki mencapai 4,1 liter, lumayan, menambah daya jelajah sedikit lebih jauh.  Kunci kontak dilengkapi dengan pengaman magnet dan sudah lengkap dengan pembuka jok. Mau isi bensin enggak perlu cabut kunci kontak. dan untuk ban belakan...

Cara menaikan kapasitas silinder Honda Grand, Supra atau mesin generasi type C100 bukan cuma dengan bore up saja, trik naik stroke atau tambah langkah piston bisa ditempuh lewat cara menggeser lubang kruk as (big end) pakai mesin bubut, atau bisa juga pasang stang seher big end offset. Sayang tidak banyak volume silinder yang bisa didapat maklum lingkar kruk as Supra relatif kecil. Belum lagi resiko balans kruk as berubah akibatnya mesin jadi bergetar tinggi. Jangan ragu lagi saya akan menshare dua tehnik berbeda tetapi punya cara yang sama yaitu mengaplikasi kruk as dari motor lain yang bisa masuk ke crankcase Supra atau Grand. Cara naik stroke honda supra: Pakai kruk as motor cina/mocin, tips comot kruk as mona ini, alasannya kan mesin mona mirip grand tapi ini yang versi 110 cc, tapi disarankan pakai blok selinder dan rantai keteng Legenda atau Supra Fit yang lebih tinggi tujuannya supaya tidak pasang paking aluminium tebal pengganjal di crankcase atau dipantat blok sili...

Motor Honda spacy adalah skuter matic terbaru dari pabrikan Honda yang mempunyai keunggulan memiliki bagasi luas/besar, harga motor ini sekitar Rp 11.750.000 untuk pelek racing/CW dan Rp 12.550.000 untuk versi pelek jari-jari, harga segitu adalah OTR di Jakarta. Keunggulan yang dimiliki motor honda spacy adalah memiliki bagasi yang bisa memuat kapasitas 18 liter atau setara dengan helm full face tanpa diisi barang. Artinya, dalam keadaan kosong. Jika kita bandingakan dengan bagasi Suzuki Hayate yang memiliki kapasitas bagasi hingga 17,7 liter, Honda spacy memang tipis. Untuk warna, motor Honda Spacy menawarkan 5 warna pilihan yaitu putih, biru, merah Majestic, hijau dan hitam.

Mitos beredarnya kalau pelumas/oli mahal dan iklannya sering muncul di tv dianggap berkualitas. Ini masih menghinggapi konsumen kalangan mengengah ke atas. Terlebih di negara berkembang. Tanpa disadari, dan ditambah minimnya informasi soal oli jadi dianggap benar.

Perbedaan stroke Honda Karisma dan Suzuki Shogun 125 ternyata mempunyai torsi sama apa betul? Motor sekarang pada umumnya mempunyai stroke atau langkah piston panjang. Seperti Honda Karisma, diameter x langkah piston yaitu 52,4 x 57,9mm. Atau Yamaha Jupiter-Z, diameter x strokenya 51 x 54mm. Katanya sih agar torsinya besar yang berdampak tenaga besar. Padahal dari dulu perdebatan torsi masih bikin bingung. Katanya kalau mesin stroke atau langkah piston panjang torsinya lebih besar, enak buat nanjak dan cocok untuk trek panjang, apa benar ?

Jauh-jauh hari sebelum resmi diluncurkan, spesifikasi mesin new sport bike Honda CB250R sudah ramai diperbincangkan di forum dan milis. Kebanyakan mereka mendambakan mesin multi silinder seperti kompetitornya Ninja 250R. Makanya begitu spek resmi keluar, protes pun meluncur. Mengapa CBR250R hanya mengandalkan satu silinder? Menurut Tetsuo Suzuki (Managing Director Chief Operating Officer For Motorcycle R&D Center) aplikasi satu silinder merupakan pilihan tepat atas beberapa pertimbangan dari masukan konsumen. Antara lain konsumen mendambakan sport biker 250 cc yang efisien (irit bahan bakar & ramah lingkungan), mudah dikendarai, ringan serta value for money yang tinggi (worth it).

Teknologi mekanisme katup model DOHC (Double Over Head Camshaft) bukan lagi barang baru. Teknologi ini banyak diadopsi pada motor berkarakter kencang seperti generasi sebelumnya, Honda CBR150 . Lewat rancangan DOHC, memungkinkan memasang 4 klep yang ampuh mendukung efisiensi pembakaran. Uniknya, cylinder head CBR250R selain mengadopsi DOHC tapi masih memasang rocker arm model roller. Berbeda dengan adiknya, Honda CBR150 sudah tidak lagi menggunakan rocker arm. Noken as langsung menekan klep.

Emisi kendaraan bermotor mengandung berbagai senyawa kimia. Komposisi dari kandungan senyawa kimianya tergantung dari kondisi mengemudi, jenis mesin, alat pengendali emisi bahan bakar, suhu operasi dan faktor lain yang semuanya ini membuat pola emisi menjadi rumit. Jenis bahan bakar pencemar yang dikeluarkan oleh mesin dengan bahan bakar bensin maupun bahan bakar solar sebenarnya sama saja, hanya berbeda proporsinya karena perbedaan cara operasi mesin. Secara visual selalu terlihat asap dari knalpot kendaraan bermotor dengan bahan bakar solar, yang umumnya tidak terlihat pada kendaraan bermotor dengan bahan bakar bensin.

Motor unik ber AC, naik motor tapi tidak mau kepanasan. Ini konsep Peraves Monotracer (PM). Pabrik motor Monotracer membuat sepeda motor berbodi tertutup mirip mobil. Ada atap, pintu, kaca depan dan jendela, tentunya dengan bodi seperti mobil. Peraves Monotracer mengaplikasikan sistem pendingin udara (AC). Sasis Peraves Monotracer mengaplikasi sistem monokik composite dari bahan serat kaca kevlar.

Ragam aliran modifikasi motor ternyata banyak jenisnya. Selera orang macam macam dan misterius biar sama sama psychocycle , kita punya kecenderungan masing masing. Ada yang suka hot rods, low rider, choppers, bobbers. jap's bike, sporty atau malah rat bike. Makin bingung dengan semua aliran, kadang saling mempengaruhi bahkan tumpang tindih. Tapi yang jelas salah satu aliran akan menjadi dominan jika sudah menempel di motor, berikut beberapa jenis aliran modifikasi motor:

Apa anda pernah mendengar Molybdenum Disulfide ? Cairan yang mirip aditif yang punya ketahanan terhadap panas dan beban tinggi, Jika dicampurkan dalam pelumas bisa mengurangi gesekan antara dua logam, dan punya ketahanan tidak menguap sampai 750 derajat fahrenheit, juga tahan terhadap tekanan sampai 2500.000 psi. Nah para sahabat katanya cairan ini jika dicampur dengan oli mesin di Honda Vario, suhu dapur pacu turun hingga 10 derajat celsius. Molekul yang punya rumus kimia MoS2 ini katanya pas untuk motor matik. Artinya mesin yang memisahkan antara dapur pacu dan transmisi.

Selamat berjumpa kembali, maaf sudah lama tidak update postingan kehabisan ide kalee..ya :D Ini ada sedikit pertanyaan dari pembaca setia MOTORexs  sekalian aja saya share disini barang kali ada teman-teman yang belum mengetahui fungsi dari beberapa jenis komponen kendaraan motor dibawah ini, namun jauh dari jawaban sempurna karena jawaban ini menurut bahasa saya yang cuma lulusan STM, yang pakai nomor adalah pertanyaan dari teman saya tsb dan langsung saya copas dari email kiriman saya ke teman saya itu :

Cara sederhana dan murah korek Ninja 150. Menurut pengalaman saya korek motor dua tax (2 langkah) tidak perlu terlalu extreem amat, yang penting diolah disoal ketepatan porting yang konstan. Sejak selepas rumah membran, area kruk as, transfer, bilas hingga lubang buang jadi kunciannya agar mesin kuat berkitir hingga mendapatkan putaran yang maksimal.

Ini bukan soal baut yang bisa ngomong. Tapi cara penyebutan ukuran baut yang beda tempat dan lain arti. Misalkan baut ukuran 12 mm x 20 mm. Itu sebutan versi mekanik yang artinya baut dengan diameter kepala 12 mm dan panjangnya 20 mm. Kalau di bengkel bubut atau toko baut bisa beda lagi. Karena kita nenyebut baut ini adalah 8 mm x 20 mm. Bahasa mekanik bilang 12 mm x 20 mm karena berpatokan pada diameter kepala baut. Kalau versi tukang bubut mengacu ke badan atau diameter ulir baut.

Secara teori, dampak pemakaian DCI racing sudah pasti hemat bensin, sebab timing pengapian diseting sesuai kemauan mesin. Pembakaran bisa tuntas dan menghasilkan tenaga yang maksimal, tidak perlu pelintir gas sampai mentok, power sudah keluar. Menurut para pakar, itu berdasarkan hasil pengujian menggunakan mesin dynotest dan dicoba pada motor Honda Karisma 125 standar. Kondisi standar pada 7.000 rpm tenaga yang keluar hanya 8,50 dk. Setelah dipasang CDI racing meningkat jadi 8,67 dk. Hasil uji masuk akal, sebab CDI standar Karisma punya limiter, pada putaran 9.000 rpm limiter bekerja. Timing pengapian asalnya 35 derajat diturunkan menjadi 27 derajat sebelum TMA (titik mati atas). Seperti mesin dipaksa bekerja pelan, akibatnya pengendara pelintir gas penuh namun campuran bensin dan udara yang masuk silinder tidak terbakar tuntas, akibatnya timbul gejala mbrebet dan tenagapun ngedrop, dan bensin terbuang percuma.

Keputusan membeli motor didasari banyak pertimbangan, salah satunya biaya perawatan. Motor dengan biaya perawatan minim jelas jadi pilihan, ongkos perawatan yang dimaksud adalah: Jasa perawatan rutin dan garga komponen asli. Tapi sayangnya tidak semua orang ngerti soal itu, merk dan harga jual kembali masih jadi pertimbangan utama. Mari kita fokus ke kelas bebek 110 cc, ada Honda Supra Fit (100 cc), Yamaha Vega-R, Suzuki Smash dan Kawasaki Blitz. Kenapa memilih itu ? Alasannya harga keempat bebek itu mirip-mirip. Pabrikan selalu mengeluarkan buku panduan service secara berkala. Setelah melewati kilometer tertentu disitu ada keterangan ganti, setel dan periksa. Kalau oli selalu diganti sementara untuk komponen lain harus diperiksa dulu, apakah perlu diganti atau tidak. Perlu diingat juga, penggantian suku cadang fast-moving ditentukan oleh cara pakai dan wilayah pemakai berada, biasanya penggantian komponen fast-moving dimulai saat motor memasuki tahun kedua.

Selama ini cuma dikenal krom coating buat bodi motor plastik. Sekarang sudah ada cara baru. Sistem ini biasa disebut Paladium yang arti sederhananya dicelup. Krom ini punya banyak keunggulan dibandingkan coating seperti anti sobek dan lecet. Prinsip kerjannya mengubah bahan plastik tadi layaknya logam, tahan dibakar dan bisa menghantarkan arus listrik, hal yang mustahil bagi barang plastik. Prosesnya hampir sama dengan krom logam biasa, bedanya ada proses awal supaya plastik mampu menerima krom layaknya logam. Tapi tidak semua plastik bisa dikrom celup, hanya yang terbuat dari ABS (Acrylonitrile Butadiene Styrene) atau AES, bisa dilihat dibelakang atau bibalik cover body motor tersebut ada cap atau jenis bahan plastiknya.

Karena lama dipakai, permukaan mesin biasanya berwarna kusam, ada noda atau jamur macam kuman di lantai menenpel akibat debu dan juga sisa oli mengering dan tidak sempat dibersihkan kalau lama menumpuk akan susah dibersihkan dan mesin motor pun akan kusam. Kalau cuma digosok pakai sikat dan sabun tentu kotorannya akan bersih sebagian dan ada noda yang membandel (kaya nyuci pakaian saja). Cara paling mudah sediakan cairan pembersih keramik dan kuas. Caranya oleskan cairan pembersih keramik yang sedikit dicampur air panas dengan menggunakan kuas halus. Namun perlu diingat, pembersih lantai banyak mengandung air keras dan soda api, jadi jangan dioleskan pada permukaan terbuat dari logam besi. Air keras dapat memakan permukaan luar besi dan memicu terjadinya karat. Agar aman, sebaiknya pembersih lantai itu cicampur banyak air. Juga segera bilas pakai air bersih setelah dioles pembersih lantai tersebut, jangan dibiarkan lama-lama yang akan berakibat memakan permukaan lua...

Posisi cakram depan motor standar kebanyakan ada di sebelah kanan, tapi ada juga yang disebelah kiri seperti Suzuki RG-R, Thunder 250, Thunder 125, serta honda vario. Sebagai acuan dalam modifikasi, bagus mana posisi cakram dikanan atau dikiri ya ? Menurut yang saya ketahui, secara umum posisi cakram tidak punya efek teknis pada part atau komponen lain. Secara desain, pabrikan hannya pertimbangkan estetika dan balance-nya. Misalnya, karena penggerak rantai ada di kiri, cakram ada di kanan. Lain cerita pada sok depan model upside-down di motor cc kecil. Seperti pada Aprilia RS125, per sokbreker hanya ada satu, sok sebelahnya hanya sebagai rebound. Makanya posisi cakram di sokbreker yang ada per-nya.