Keihin PE Bikin Pede

-
Penggantian karburator jamak dilakukan tidak sebatas buat yang ingin adu kebut, baik liar maupun resmi tapi juga biker harian. Alasannya supaya bisa berakselerasi lebih cepat. Maraknya penggantian dikarenakan beberapa tipe favourit harganya tidak terlalu mahal. Masih masuk akal untuk diganti. Misalnya karbulator NSR SP yang hanya sekitar Rp 500 ribu, karbulator ini sebenarnya punya nama Keihin PE 28 tapi memang lebih dikenal sebagai karbu NSR SP.


Karbu motor standar yang juga lagi banyak diburu adalah karbu milik Yamaha RX-King, dengan harga kurang lebih Rp 400 ribu. Merek yang banyak tersedia di pasaran adalah Keihin dan Mikuni. Untuk Keihin dengan kode PE mempunyai ciri lubang venturi bulat. Sedangkan Keihin seri PWK dan PWM punya desain oval. Untuk Mikuni beda lagi, Mikuni itu punya bentuk kotak, terutama Mikuni produksi Sudco.


Berikt adalah tabel daftar harga karburator yang paling digemari:

TABEL                         HARGA
Karbu RX King               Rp.   380.900
NSR SR (Keihin PE 28)  Rp.   500.000
Keihin PE-24                  Rp.   450.000
Keihin PWM 38             Rp. 2.100.000
Keihin PJ 34                   Rp. 1.850.000
Keihin PWK 33              Rp. 1.950.000
Mikuni Sudco 24            Rp. 1.500.000
Mikuni 28                       Rp. 1.550.000
Mikuni 32                       Rp. 1.700.000

Popular posts from this blog

Saling Tukar Rantai Keteng

-
Image
Bukan cuma rantai roda yang dihalalkan saling tukar, rantai keteng juga boleh asalkan ukurannya sama. Di Jawa Timur rantai keteng biasa disebut kamrad. Nah, sesuai namanya yang macam-macam, makanya sekali lagi boleh saling tukar. Ini kesempatan mekanik daerah yang sering alami kesulitan cari rantai keteng, mencari rantai keteng pada tipe motor tertentu. Sebagai contoh di daerah saya kebetulan kalo agak sore susah cari toko onderdil yang masih buka buat membeli rantai keteng tersebut buat mengganti punya saudara kebetulan motornya Yamaha vega 2003, saya punya rantai keteng buat Honda Grand, saya coba-coba pakai rantai keteng Honda Grand, kebetulan panjangnya sama. Menurut saya asal panjang sama bisa saling tukar. Seperti Yamaha Crypton, Vega dan Juviter (bukan z), kode rantai keteng 25-84. Artinya, angka pertama yaitu 2, menyatakan jarak antar pin rantai = 6,35mm. Kemudian angka 5 berarti jarakantar kedua pelat dalam rantai, ukurannya 3,18mm. Sedang angka terakhir 84 menyatakan bany
Read more

Tips Naik Stroke Pada Honda Supra

-
Image
Cara menaikan kapasitas silinder Honda Grand, Supra atau mesin generasi type C100 bukan cuma dengan bore up saja, trik naik stroke atau tambah langkah piston bisa ditempuh lewat cara menggeser lubang kruk as (big end) pakai mesin bubut, atau bisa juga pasang stang seher big end offset. Sayang tidak banyak volume silinder yang bisa didapat maklum lingkar kruk as Supra relatif kecil. Belum lagi resiko balans kruk as berubah akibatnya mesin jadi bergetar tinggi. Jangan ragu lagi saya akan menshare dua tehnik berbeda tetapi punya cara yang sama yaitu mengaplikasi kruk as dari motor lain yang bisa masuk ke crankcase Supra atau Grand. Cara naik stroke honda supra: Pakai kruk as motor cina/mocin, tips comot kruk as mona ini, alasannya kan mesin mona mirip grand tapi ini yang versi 110 cc, tapi disarankan pakai blok selinder dan rantai keteng Legenda atau Supra Fit yang lebih tinggi tujuannya supaya tidak pasang paking aluminium tebal pengganjal di crankcase atau dipantat blok sili
Read more

Memililh Posisi Cakram Kiri Atau Kanan

-
Image
Posisi cakram depan motor standar kebanyakan ada di sebelah kanan, tapi ada juga yang disebelah kiri seperti Suzuki RG-R, Thunder 250, Thunder 125, serta honda vario. Sebagai acuan dalam modifikasi, bagus mana posisi cakram dikanan atau dikiri ya ? Menurut yang saya ketahui, secara umum posisi cakram tidak punya efek teknis pada part atau komponen lain. Secara desain, pabrikan hannya pertimbangkan estetika dan balance-nya. Misalnya, karena penggerak rantai ada di kiri, cakram ada di kanan. Lain cerita pada sok depan model upside-down di motor cc kecil. Seperti pada Aprilia RS125, per sokbreker hanya ada satu, sok sebelahnya hanya sebagai rebound. Makanya posisi cakram di sokbreker yang ada per-nya.
Read more